节油比赛的成绩惊爆眼球，但你永远开不出这么低|营销

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车辆到底节不节油，不是比赛比出来的，而是实际使用中使用出来的。

今年2月，荣威i6从西藏开到新疆，33天开了11975公里，创造了百公里油耗2.99L的吉尼斯世界纪录。荣威i6挑战的项目是什么？从授牌现场可以看到，是“驾车行驶30个相连中国省份最低油耗量”。

除了荣威i6，没有其它车去挑战这个项目，荣威i6当然能拿到吉尼斯世界纪录。

我们来换个问法：燃油车百公里油耗2.99L是世界纪录吗？

长城会问答我们：不是。

2009年6月6日，长城在昆明搞了个节油比赛，在城市路况节油挑战赛中，12年驾龄的何剑驾驶炫丽以百公里2.05L摘冠。

2012年7月30日，在“哈弗真省油，三升到澳洲”节油比赛上，10名选手百公里油耗均在3L以内，最低为2.44L。

2011年6月，长城在石家庄搞的风骏皮卡节油比赛上，肖桂居以百公里2.51L刷新了该赛事2010年2.56L的纪录。

长城无数次把百公里油耗开进3L，但还有更夸张的，那就是长安铃木。

2008年，长安铃木“我行我省，为中国加油”节油大赛第二站，有人创下了0.25L的纪录，我没写错，确实是0.25L。当年的报道分明地写着——新羚羊：蒙国禄 0.25升/百公里 冀B1230A。此外还有，天语三厢：赵树浩 0.4升/百公里 冀B9V998。

0.25L是怎么开出来的，数据是否真实，我们不得而知。总之，节油比赛很多品牌都搞过，2.99L也并不算低。

有人这样评价节油比赛：比CTCC更苦的是WRC，比WRC更苦的是达喀尔，比达喀尔更苦的是F1，比F1更苦的是节油比赛。

是的，要在节油比赛把省油做到极致，确实很苦。

节油比赛的场景极其理想化：有开道车，护卫车，避免加减速，可以挂空档，可以不带补给，不带乘客，不带备胎，不开空调，还有专门跑节油大赛的“职业车手”。

节油比赛里的可能性还包括：

使用特制发动机和程序

例如能量密度特别大的燃料，某种合成燃油，并加大压缩比，调整发动机运行参数，使同体积燃料产生更大的能量。若是涡轮增压车型，这么操作潜力很大。并且有一些影响寿命的参数可以被关闭。例如发动机爆震监测，如果爆震了不用调整点火提前角，发动机爆缸了就换一台。变速箱最好是手动可以切空挡。空挡停机等安全达不到商用的功能可以被启用。

由于不需要发动机寿命考虑，可以把水泵脱开，用不会沸腾的冷却液，等到减速的时候再把水泵接和，这个功能应该量产车也有，只不过标定的更加激进。

使用特制车辆

比如特别窄的高压轮胎，加特别稀的机油，预先将电瓶充满，不连接机械发电机和空调。拆掉天窗、车门隔音、中控、仪表、雨刮器、多余座椅等一切重量，找个体重轻的驾驶员。

选取海拔下降的路段

比如荣威i6的出发点是西藏，海拔具有优势。思域在欧洲和高尔夫在美国的纪录都是走环形路线的，就是为了保证出发点和终点海拔一样高。

所以放心，你绝对开不出这么低的油耗。

对于厂家来说，节油比赛无非是宣传产品油耗低，但油耗到底多少，最好去论坛看看车主怎么说，工信部的那张黄色纸片参考价值也不大。

厂家举办的节油比赛油耗都低得惊人，让很多老司机感叹到，自己一辈子也未必能跑出来这么牛逼的油耗。作为车主来说，厂家举办的节油赛往往只是看看热闹，节油赛的油耗也只是大家在闲暇之余调侃的话题而已，对于他们购车并没有太大的影响。

车辆到底节不节油，不是比赛比出来的，而是实际使用中使用出来的。哪款车型的燃油经济性好，是用户口口相传的，单凭节油比赛就想触摸用户购车G点，这只是厂家的一厢情愿。

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